5時(shí)20分，田煒頻和工友們走到山口站2#道岔，準(zhǔn)備對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行全面檢查。只見田煒頻拿起檢查錘，一邊對(duì)尖軌跟端接頭的螺栓進(jìn)行敲擊，一邊說道：“尖軌跟端接頭無松動(dòng)?！币粫r(shí)間，清脆的叮咚聲此起彼伏，和站場(chǎng)的安靜形成強(qiáng)烈對(duì)比。
田煒頻，是鐵運(yùn)公司工務(wù)段山口工區(qū)工長(zhǎng)。27年來，他躬耕毫厘間，匠心護(hù)坦途，帶領(lǐng)工區(qū)職工把線路干成“安全線”，把創(chuàng)新搞成“穩(wěn)定器”，把班組建成“樣板化”，為鐵路運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。
深耕一線 恪盡職守 養(yǎng)護(hù)保暢不停歇
山口車站，群山環(huán)抱，地處偏僻，是古成線上僅有的一個(gè)會(huì)車站，也是成莊煤炭運(yùn)輸?shù)剿就郊湔镜谋亟?jīng)之路。其中，礦區(qū)鐵路線上最長(zhǎng)的一條隧道——3.3公里的東洼隧道就在此范圍內(nèi)，車站前后7.07公里的鐵路線路維護(hù)管轄路線長(zhǎng)、跨度廣、安全管理難度極大。技術(shù)精湛、認(rèn)真負(fù)責(zé)的田煒頻深知責(zé)任重大，每天都要抽出時(shí)間對(duì)線路進(jìn)行巡查，越是雨雪惡劣天氣，就越是往線路上跑得勤，每一根枕木、每一個(gè)接頭都要仔細(xì)巡視，重點(diǎn)排查。夏天，哪段鋼軌容易脹軌；冬天，哪些區(qū)段的夾板、螺栓、鋼軌容易折斷，他都了如指掌。
2021年8月，連續(xù)一周的強(qiáng)降雨導(dǎo)致隧道內(nèi)發(fā)生水害，他第一時(shí)間帶領(lǐng)班組人員巡查線路，處理線路險(xiǎn)情。24小時(shí)不間斷巡查，高強(qiáng)度清理、搶修作業(yè)，高溫酷暑下，田煒頻始終堅(jiān)守一線，與班組成員一道抬枕木、挖道床，清淤泥、疏通排水溝。在他的帶動(dòng)下，大家拼盡全力進(jìn)行作業(yè)，緊盯線路，直到水患排除。
匠心獨(dú)運(yùn) 敢為人先 創(chuàng)新突破不停步
鐵路線路維養(yǎng)工作看似“粗獷”，實(shí)則精確到以毫米計(jì)算。針對(duì)隧道內(nèi)作業(yè)空間受限所導(dǎo)致的起道、拔道維修難題，他帶領(lǐng)班組成員仔細(xì)研究，多次實(shí)驗(yàn)，最后用廢舊HDPE防滲膜，自制成長(zhǎng)900毫米、寬500毫米的墊砂板，配合軌枕板液壓起道機(jī)從底部進(jìn)砂搗固。此項(xiàng)“檢修新方式”的成功應(yīng)用，消除了線路方向、軌距超限42處、晃車處所7處，枕下水平墊超限處所93處，為列車在隧道內(nèi)安全運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在最新的養(yǎng)路機(jī)械使用中，田煒頻先行先試，總結(jié)出“80度下鎬，45度收鎬，并根據(jù)軟土、石板土、回填土等不同路基情況，要運(yùn)用不同力度”的經(jīng)驗(yàn)，使原來搗固一根枕木需要6分鐘縮短至1分鐘，大大提高了作業(yè)效率，并在公司各工區(qū)推廣應(yīng)用。
精細(xì)管理 用心用情 嚴(yán)守安全不放松
作為工區(qū)長(zhǎng)，在工區(qū)管理上他始終堅(jiān)持“安全第一，以人為本”工作理念，聚力打造標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)，規(guī)范化班組，對(duì)臺(tái)賬資料、設(shè)備物品、工具器械等進(jìn)行定制化管理，建立區(qū)域線路包保責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)“每條線路、每臺(tái)設(shè)備、每塊區(qū)域”都有人負(fù)責(zé)，因地制宜開展技能三基考核提升工作，形成了一套獨(dú)具山口工區(qū)特色的管理體系。
“安全永遠(yuǎn)是第一位，對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)精益求精是避免問題發(fā)生的關(guān)鍵所在?！碧餆橆l堅(jiān)定地說。他扎根偏遠(yuǎn)一線，以實(shí)際行動(dòng)踐行“艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的錚錚誓言，硬是把地質(zhì)條件復(fù)雜、基礎(chǔ)薄弱的“擔(dān)心線”養(yǎng)護(hù)成了“放心線”。
