張成龍，大西煤業(yè)軌道運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)料班班長(zhǎng)，身板結(jié)實(shí)，手快腳歡，老實(shí)疙瘩，時(shí)常有使不完的干勁。用腳步帶領(lǐng)8名兄弟礦友丈量4000多米的軌道大巷，日復(fù)一日，一干就是十多年，安全了一年又一年。
初心如一的“安全衛(wèi)士”
軌道運(yùn)輸隊(duì)屬二線隊(duì)伍，主要工作是負(fù)責(zé)“一下一上”材料設(shè)備的輸送，看是簡(jiǎn)單的下材料，從井上材料堆場(chǎng)到井下采掘作業(yè)地點(diǎn)，起吊裝車?yán)墶⑦\(yùn)輸下放拆卸，戰(zhàn)線長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)也多，稍不留神，磕磕碰碰，在所難免，嚴(yán)重的落下殘疾，多少人都不想去的崗位。
“安全憑的是自覺，人人安全，大家都安全，才能打造出我們自己的平安運(yùn)輸大道”。他開始給大家講道理、做思想，想方設(shè)法防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患，堵塞“三違”漏洞，牢記安全的使命始終如一。
緣于對(duì)安全的敬畏和責(zé)任，大家一致推舉張成龍當(dāng)上了運(yùn)輸隊(duì)的班組長(zhǎng)。之后，結(jié)合自身在工作中的實(shí)踐，積極主動(dòng)參與編寫了《運(yùn)輸支護(hù)材料安全管理規(guī)定》《起吊大宗物件安全操作規(guī)程》《行車不行人安全制度》等規(guī)章及制度。在他的帶領(lǐng)下，全班實(shí)現(xiàn)了無較重以上違規(guī)違章、無受傷、無非傷害事故的工作成績(jī)，平安運(yùn)輸大道實(shí)至名歸。
干在前列的“老實(shí)疙瘩”
無論運(yùn)送材料的主責(zé)工作，還是維修風(fēng)水管路的兼職工作，張成龍總是戰(zhàn)斗在第一線，哪里有困難，哪里就有他的影子。每日班前會(huì)他都是第一個(gè)到達(dá)隊(duì)里，到副井口停車場(chǎng)、工棚內(nèi)查看車輛儲(chǔ)備情況，檢查主絞車鋼絲繩鉤頭以及鏈接件是否完好，心里有數(shù)了才能開始一天的工作。
2023年末2024年初，3023工作面“搬家”倒面擺在運(yùn)輸隊(duì)面前。與往常不同的是，支架是新進(jìn)的，來了要卸車、拆解，再吊裝捆綁下井。面對(duì)124架支架、一部采煤機(jī)繁重的任務(wù)，張成龍向家里告了假“近期不回家了”。組織大家學(xué)習(xí)、熟知“搬家”倒面方案，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，預(yù)估研判可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和問題，在大方案的基礎(chǔ)上，又做了詳細(xì)的計(jì)劃和部署。三更半夜支架來了，有張成龍卸支架的影子；井下軌道松動(dòng)了，是他背著道木前往加固；在此期間，抽空運(yùn)送掘進(jìn)支護(hù)所需，還要張羅井下管路的防凍工作。他出色的完成了任務(wù)，運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)說“成龍干工作最放心”。
善于“鼓搗”的技術(shù)能手
“運(yùn)輸不修道、等于瞎胡鬧”這是張成龍的口頭禪。從不生搬硬套書本上的理論知識(shí)，而是把理論放在實(shí)踐中檢驗(yàn)和完善，做到學(xué)用結(jié)合。軌道運(yùn)輸是礦井的平安命脈，是保證采掘用料、運(yùn)設(shè)備的重要保障，沒有高質(zhì)量的軌道，將會(huì)與平安運(yùn)輸“唱反調(diào)”。
因此，干標(biāo)準(zhǔn)活、干出自己的品牌工程是張成龍孜孜不倦的追求與夢(mèng)想。他在工作中總結(jié)出了“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、巧”釘?shù)婪?，攻克了軌道技術(shù)上的一道又一道難關(guān)，成為隊(duì)里公認(rèn)的軌道專家。為了解決軌道復(fù)用的問題，特別是豎曲線軌道的復(fù)用，他利用空余時(shí)間，一遍遍地用彎道器、螺絲鎬反復(fù)操練，使大量的舊軌得以復(fù)用，一定程度上降低了鋼軌成本。同時(shí)對(duì)井上下材料進(jìn)行定置管理，既方便管理和使用，又達(dá)到了美觀的效果。
艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。在新的征程上，張成龍將更加熱愛平凡而又艱巨的運(yùn)輸工作崗位，以扎實(shí)的工作干勁、勤嚴(yán)細(xì)實(shí)的工作態(tài)度，帶領(lǐng)大家守護(hù)大西煤業(yè)軌道運(yùn)輸平安大道。
