國慶長假，裝備制造集團鐵運公司礦區(qū)鐵路站場上，機車轟鳴，車輛穿梭，運輸生產一線職工默默堅守在各自的崗位上，用敬業(yè)奉獻保障運輸安全。
該公司承擔著集團各大礦井的煤炭鐵路外運任務。國慶期間運輸生產不間斷，機車司機與調車員們手指口述、車機聯(lián)控，對講機里不時傳來“十車十車、五車五車、三車三車……”的聯(lián)控用語。司徒集配站站1調車長陳誠帶著連接員執(zhí)行當班作業(yè)計劃，他站在東風7Ｂ機車上，用對講機與機車司機和尾部連接員形成一個“互控圈”，在接收到準確車輛位置信息和計劃執(zhí)行情況后，及時減速停車或開車運行，達到彼此約束和保障的目的。
牽出作業(yè)時，機車司機任春富眼觀股道及站場環(huán)境，車行至轉線位置，他與副司機的視線都要變換方向，確認道岔位置信息后進行推送作業(yè)，收到尾部連接員和調車長發(fā)出的信息，按位停車。調車員陳誠下車、摘管、提鉤，一系列動作嫻熟平穩(wěn)，隨著金屬“叮當”的碰撞聲，車輛與機車分離留在股道上，他麻利地登上機車趕往下一勾活的股道作業(yè)。
一個班12個小時，調車員、連接員與機車司機密切配合，要完成幾十勾活計。一趟趟牽出、推進，一次次手指口述、聯(lián)控對講，一遍遍確認信號顯示、道岔位置，每一個環(huán)節(jié)都嚴格管控，每一次操作都準確無誤。在他們的“穿針引線”下，礦區(qū)鐵路各車站送達或帶回的空車準確到達待裝地點，有序裝車，集結編組，整裝待發(fā)，隨后奔赴天南海北。
“上班十幾年了，每個國慶長假都是在崗位上度過的，習慣了?？粗熊嚌M載而出，這里面有我們的一份辛勞，內心挺滿足的?！闭{車長陳誠說。
