3月12日晚，秦皇島港煤炭碼頭燈火通明、作業(yè)正酣，6艘大型船舶正停靠在泊位，裝船機(jī)開(kāi)足馬力，伴隨著隆隆聲，滾滾烏金隨皮帶落入船艙，船來(lái)車往間一派繁忙景象。
“去年煤業(yè)集團(tuán)在秦皇島港累計(jì)發(fā)運(yùn)下水煤4800余萬(wàn)噸，日均接卸列車15.7列。”煤炭運(yùn)銷總公司秦皇島港分公司現(xiàn)場(chǎng)部主管袁錦程邊巡視船舶作業(yè)情況邊說(shuō)，“為保障安全高效運(yùn)輸，我們?cè)诟劭谧鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)輪班值守，銜接好煤炭接卸、船舶靠泊、堆場(chǎng)調(diào)配、船舶作業(yè)、場(chǎng)地交貨各方面工作?！?/span>
如何進(jìn)一步提高效率、優(yōu)化服務(wù)、確保暢通？作為在港口工作了11年的業(yè)務(wù)骨干，袁錦程有著自己的工作心得：“作為煤業(yè)集團(tuán)下水煤的主要中轉(zhuǎn)地，秦皇島港承擔(dān)了煤業(yè)集團(tuán)80%的下水煤中轉(zhuǎn)量，工作中的絲毫偏差都會(huì)對(duì)煤炭高效周轉(zhuǎn)有所影響，這對(duì)我們的工作提出了更高要求，既要做好日常工作，又要打好提前量?！?/span>
該公司理順核心業(yè)務(wù)流程，在列車到港卸車前，根據(jù)列車預(yù)到時(shí)間和煤炭銷售計(jì)劃，提前與港口對(duì)接，協(xié)調(diào)卸車垛位，為后續(xù)提高裝船作業(yè)效率打好基礎(chǔ)；在船舶作業(yè)全流程中，用戶船舶到港前，根據(jù)船舶裝載煤種及數(shù)量、船型尺寸、船舶運(yùn)行情況，提前規(guī)劃裝船泊位及作業(yè)流程，盡量減少船舶等泊時(shí)間，有效降低客戶運(yùn)輸成本。在遇到港口封航、壓港等突發(fā)情況時(shí)，公司借助秦皇島港集團(tuán)大用戶優(yōu)惠條件，在用好已有專用場(chǎng)地、專用泊位等資源的基礎(chǔ)上，額外爭(zhēng)取垛位及泊位，積極對(duì)接港口和鐵路部門(mén)，多措并舉保障裝船順暢，提高煤炭周轉(zhuǎn)效率。在裝船配煤方面，該公司按照“應(yīng)配盡配”原則，將不同熱值等級(jí)煤炭合理配煤裝船，實(shí)現(xiàn)提熱增收、降硫增收。
“在滿足客戶煤質(zhì)要求的同時(shí)，我們?cè)鷮?shí)做好‘一船兩算’和場(chǎng)地交貨配煤工作，2023年實(shí)現(xiàn)配煤增收3900余萬(wàn)元?！痹\程說(shuō)，“下一步，我們將繼續(xù)把安全放在首位，扎實(shí)做好煤炭保供工作，進(jìn)一步優(yōu)化裝卸流程，跑好煤炭周轉(zhuǎn)的‘最后一公里’，努力提高煤炭運(yùn)銷的質(zhì)量和效益。”
