近日，寺河礦綜采一隊(duì)的技術(shù)人員設(shè)計(jì)制作了負(fù)荷列車限位裝置，得到員工的一致好評(píng)，人人都說(shuō)：“這個(gè)發(fā)明夠?qū)嵲凇?/span>”
以往，綜采一隊(duì)在操作自移式負(fù)荷列車時(shí)，受巷道的坡度、地勢(shì)影響，列車會(huì)左右擺動(dòng)，每次操作時(shí)，都要安排專人緊盯列車直線度，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，不僅影響工作效率，還存在安全隱患。
為解決這一問(wèn)題，善于琢磨的“創(chuàng)新帶頭人”、綜采一隊(duì)機(jī)電技術(shù)員朱紹虎多次深入井下現(xiàn)場(chǎng)跟班，并與機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)盧艷峰、機(jī)電班長(zhǎng)衛(wèi)晴波交流設(shè)計(jì)思路。三人經(jīng)過(guò)反復(fù)討論和修改，最終確定了設(shè)計(jì)方案，隨后快速將圖紙送到維修隊(duì)加工制作。
幾天后，負(fù)荷列車限位裝置順利“誕生”。負(fù)荷列車限位裝置并不復(fù)雜，但設(shè)計(jì)得很精巧，用Φ40mm圓鋼加工而成，設(shè)有矩形底座。矩形底座上面有兩個(gè)螺絲孔，與列車底部的兩個(gè)螺絲孔相對(duì)接，將該裝置牢牢卡住。這樣固定后，自移列車行走千斤再也“動(dòng)彈不得”。
負(fù)荷列車限位裝置的投入使用，起到了立竿見(jiàn)影的效果。之前移動(dòng)負(fù)荷列車作業(yè)需要耗費(fèi)2個(gè)小時(shí)，如今只需要半個(gè)小時(shí)就能完成任務(wù)，且作業(yè)人員由4人減少到2人，安全高效、省時(shí)省力，促進(jìn)了列車直線度動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)。
“朱紹虎發(fā)明的負(fù)荷列車限位裝置，別看東西小，卻實(shí)實(shí)在在解決了一個(gè)影響安全高效生產(chǎn)的難題，今天在這里對(duì)他特別提出表?yè)P(yáng)！”綜采一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)韓建鋒在晨會(huì)上這樣稱贊。
