隨著礦井開(kāi)采范圍逐步向縱深轉(zhuǎn)移，為提高礦井生產(chǎn)物料運(yùn)輸能力，寺河煤礦二號(hào)井破解難題，精準(zhǔn)施策，不斷優(yōu)化礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)銜接、提升運(yùn)輸效率，確保實(shí)現(xiàn)快捷、安全、高效運(yùn)輸。
裝備升級(jí)“提速度”。為解決掘進(jìn)工作面使用的履帶式柴油機(jī)車(chē)維修困難（井下無(wú)檢修車(chē)間）、維修費(fèi)用高、運(yùn)輸效率較低等問(wèn)題，該礦對(duì)現(xiàn)有無(wú)極繩絞車(chē)進(jìn)行技術(shù)改造。根據(jù)設(shè)備到礦情況，逐步將大巷無(wú)極繩絞車(chē)軟啟動(dòng)全部更換為變頻器，提升各部無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸速度，由目前的1m/s 提升至1.3-1.5m/s，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。該礦還將通過(guò)加快老舊礦車(chē)更新?lián)Q代速度，逐步減少車(chē)輛類(lèi)型，從根本上解決因車(chē)輛混編造成的輔助運(yùn)輸隱患的問(wèn)題。
完善系統(tǒng)“提效能”。針對(duì)運(yùn)輸設(shè)計(jì)不到位，大巷車(chē)場(chǎng)與小巷車(chē)場(chǎng)無(wú)規(guī)范設(shè)計(jì)等問(wèn)題，該礦在礦井中長(zhǎng)期規(guī)劃及盤(pán)區(qū)設(shè)計(jì)、工作面設(shè)計(jì)前明確對(duì)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的要求，在各盤(pán)區(qū)軌道大巷與順槽巷道交叉口鋪設(shè)甩車(chē)場(chǎng)，方便沿線采掘隊(duì)組材料設(shè)備的運(yùn)輸及安裝；在盤(pán)區(qū)軌道巷各部無(wú)極繩機(jī)尾增設(shè)車(chē)場(chǎng)，增加盤(pán)區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)容量；在地面3#風(fēng)井施工直接通向井下軌道運(yùn)輸大巷的下料通道，將井下建設(shè)需要的沙、石子直接由下料通道下井，降低運(yùn)輸距離及緩解副立井下物料壓力。
優(yōu)化流程“提效率”。該礦在現(xiàn)有分盤(pán)區(qū)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，細(xì)化井上分裝、下料環(huán)節(jié)管理，以各部無(wú)極繩運(yùn)輸能力為基準(zhǔn)進(jìn)行各盤(pán)區(qū)車(chē)輛編組，最大限度發(fā)揮各部無(wú)極繩運(yùn)輸能力。嚴(yán)格執(zhí)行井下材料到位交接管理，充分發(fā)揮各巷口車(chē)場(chǎng)功能，減少專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸隊(duì)組周轉(zhuǎn)等待時(shí)間，提升盤(pán)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸效率，加強(qiáng)各采掘隊(duì)組與運(yùn)輸隊(duì)的配合協(xié)調(diào)，確保在車(chē)輛接收及裝卸車(chē)環(huán)節(jié)的工作及時(shí)高效，提升盤(pán)區(qū)內(nèi)車(chē)輛周轉(zhuǎn)運(yùn)行效率。
建強(qiáng)隊(duì)伍“提素質(zhì)”。該礦以輔運(yùn)系統(tǒng)改造和智能化輔運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)為契機(jī)，著力打造一支人員精、素質(zhì)高、善操作、懂維護(hù)的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸隊(duì)伍。通過(guò)補(bǔ)充運(yùn)輸隊(duì)崗位操作人員、提高運(yùn)輸隊(duì)人員專(zhuān)業(yè)化水平，確保所有操作人員可熟練操控礦井各類(lèi)主要運(yùn)輸設(shè)備，在重點(diǎn)工程運(yùn)輸人員緊缺時(shí)期，運(yùn)輸隊(duì)人員全部從事專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸設(shè)備操作崗位，適當(dāng)調(diào)配其他非專(zhuān)業(yè)隊(duì)組人員補(bǔ)充運(yùn)輸警戒等輔助性崗位人員缺口。在此基礎(chǔ)上，該礦增加運(yùn)輸隊(duì)機(jī)電檢修人員及軌道維護(hù)人員數(shù)量，同時(shí)開(kāi)展檢修人員素質(zhì)提升活動(dòng)，借鑒智能化綜采工作面項(xiàng)目人才儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)礦井智能化運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)維護(hù)需要，重點(diǎn)培養(yǎng)一批懂維護(hù)、會(huì)操作的復(fù)合型運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才。
一直以來(lái)，寺河煤礦二號(hào)井高度重視輔助運(yùn)輸工作，通過(guò)改造運(yùn)輸設(shè)施等一系列舉措，積極在提升運(yùn)輸方式上想辦法破難題，有效提升了軌道運(yùn)輸和無(wú)軌運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)輔助運(yùn)輸由原日均下料25車(chē)左右提升至現(xiàn)日均60車(chē)左右，上車(chē)數(shù)由原日均30車(chē)左右提升至現(xiàn)日均40車(chē)左右，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)整體上下料翻了1倍，提高了工作效率和安全運(yùn)輸水平，為礦井安全高效生產(chǎn)提供了保障。
